冷藏运输设备设计和选型——第四期

（四）卡车和拖车的车厢

      大多数卡车和拖车的车厢是直筒式的，但配送过程中有很多停靠点，运送的产品有不同的温度要求（冷冻/保鲜），这就使得开发更加复杂的多温系统变得非常必要。这种系统通常是由一个机组来维持两个独立的温区的温度。每个温区单独使用一个蒸发器，一个用来冷冻，一个用来保鲜。一个温区由后门进入，另一个温区由侧门进入。这种设计使得一辆冷藏车可以同时运输冷冻和保鲜的货物，而之前这需要两辆冷藏车来完成，因此运输效率得以大大提高。冷藏运输者也因此需要在一系列车辆和制冷机组的选项中决定是使用单温系统还是多温系统。

      卡车和拖车的车厢在设计时需要综合考虑以下几个因素，包括传热、几何结构、材料及附件等。

（5）门帘

      侧门及后门敞开时间过长，将会导致大量热量和水汽在车厢内外之间传递；同时，还容易导致蒸发器盘管的结霜，致使真正有效制冷时间大大减少。为了减少蒸发器盘管结霜的可能性，一般采用门帘。据测算，门帘的使用能将热损失率减小到大概每分钟586J。门帘应采用透明的食品级PVC材料制成，这种材料应能在-40℃时仍保持灵活性。门帘应从顶板至底板，整个宽度上安装，而且帘条之间应相互叠加，其目的是保证门帘的有效性。

（6）顶板

      多温厢体的顶板主要注意两方面的因素：一是隔热层的厚度，二是远程蒸发器（也叫远距离蒸发器）及其保护装置。一个远程蒸发器大概在55至89公斤，一般远程蒸发器都放置在顶板上，所以顶板设计应能承受蒸发器本身及其周围保护装置的重量。

      为确保冷空气（或者加热时的热空气）能有效地到达车厢的尾部，而不至于在中途短路，通常会安装顶部导流风道。

（7）回风隔板

      在保证易腐食品的冷藏运输时，空气循环是最重要的因素之一。如果不能进行冷气循环以保持农产品的温度，那么再好的制冷能力都毫无意义。良好的气流布局意味着在货品周围有足够的空间，可以使得冷空气（或者加热时的暖空气）能自由地到达货品的各个部位。

      在内部气流布局中，气流需流经六个平面，而前部的回风隔板所在的平面至关重要，回风隔板的作用就是保证货品与厢体前壁面之间有足够空间，从而收集其余几个面的气流，使之顺利地回到蒸发器的回风口。正确的安装和维护此隔板，能有效地消除气流短路，保证整个气流布局的合理性。

      气流经过顶部，然后往下流经前分区后部，再经过底部，最后汇集到前部，流回蒸发器回气口。据经验，从侧面流经的气流需占总气流的10%～20%。

      为了更好地掌握内部气流布局的操作方法，需注意以下几个方面：顶部的间隙由货物顶部与蒸发器出风口之间的距离决定；尾部的间隙由后部或者分区隔板上的波形槽来决定；底部的间隙由托盘或者平板车来保证；侧面的间隙可通过加一些隔条来保证，例如一些隔热材料制成的泡沫条；前部的间隙主要由回风隔板来保证，一般可由厢体生产商提供或者运输制冷机组供应商提供。

（8）分区隔板

      有两种类型的分区隔板：固体刚性隔板及柔性隔板。只要有良好的密封性及回风导槽，这两种隔板都能起到良好的效果。另外，前者可以安装门，以方便越区操作。

来源：《易腐品冷链百科全书》第二版